1) 鋼鉄車輪は鉄道業界に不可欠な部品です。 これらの車輪は重い荷物を運び、列車に安定性、牽引力、操作性を提供するように設計されています。 通常、これらは高品質の鋳鋼で作られており、優れた耐久性と耐摩耗性を備えています。

2) 鋼鉄車輪の主な構成要素は、車輪ディスク、フランジ、リムです。 ホイールディスクは、レールと接触するホイールの中央部分です。 フランジは車輪の盛り上がった部分で、列車を軌道に乗せて方向転換するのに役立ちます。 リムはホイールの最も外側の部分で、さらなる強度とサポートを提供します。

3) 鋼製レール車輪は通常、列車の種類と用途に基づいた特定の要件を満たすように設計されています。 例えば、貨物列車に使用される車輪には、旅客列車に使用されるものよりも高い耐久性と強度が求められます。 さらに、適切な性能と安定性を確保するには、車輪のサイズと線路間の距離も考慮する必要があります。

4) 全体として、鋼製レール車輪は鉄道産業に不可欠な部分であり、物品や人の安全かつ効率的な輸送に不可欠です。 最高の性能と耐久性の基準を確実に満たすために、厳格な品質管理基準が適用されます。

5) 高品質のホイールセットは 45# 鋼の型鍛造、荒加工、調整、仕上げで作られています。 熱処理硬度はHB305～385、深さ18mmの硬化層硬度はHB250以上です。 ホイールシャフトは45#スチール製で、荒加工、焼き戻し、仕上げが施されています。 熱処理硬度は250～280HBです。

 

材料：

A) 炭素鋼: A350LF2、A105、Q235、Q355D、A694F52、A516-GR65、EN10222、P280GH、P245GH、P250GH、JIS S25C、SS400、S20C、16Mn、C22.8、Q345B/C/D、 1055、1045、C50、C45、10#、20#、35#、45#、40#、50#、55#、60#およびその他の炭素鋼鍛造品。

 

B) ステンレス鋼: ASTM、A182、F304/304L、F316/316L、F316H、F310、F321、JB4728-2000、OCR18Ni10Ti、JB4728-2000、OCR17NI12Mo2、2205、2507 、2103、904L、254SMD、304LN、316LN、1CR13、2cr13、3cr13、4cr13、321、302、W1813N、W2014N、W2018N、W2020N、P550、Cr18Mn18N、06Cr19Ni10 (S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、 022Cr17Ni 12Mo2(S31603)、06Cr25Ni20(S31008)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、022Cr19Ni13Mo(S31703)、0Cr17Ni4Cu4Nb、06Cr19Ni10N、14Cr17Ni2、13Cr13Mo、0 6Cr13およびその他のステンレス鋼の鍛造品。

 

C) 合金鋼: 40Cr、15CrMo、20CrMo、25CrMo、30CrMo、35CrMo、35CrMoV、42CrMo、20Cr2Ni4、20CrNiMo、40CrNiMo、30Cr2Ni2Mo、35CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAl、18Cr2Nio4W、40CrNi 2Mo、30CrMnSi、25Cr2MoV、17Cr2Ni2Mo、20MnMo、20MnMoNb、 34CrNi3Mo、20CrMnTi、40CrMnMo、30Cr2Ni2Mo、34CrMo1、20CrMnMo、24CrMoV、30Cr2MoV、34CrNi1Mo、17Cr2Ni2Mo、34CrNi3MoV、20CrMnTi、A182F1、F5、F9、F11、F22、12 Cr2Mo1、10Cr9Mo1VNbN (F91)、10Cr9Mo W2VNbBN (F92)、12CrMoV、4140 、4340、4330、4130、4150、9CR2MO、17NiCrMo6-4、18CrNiMo7-6、30CrNiMo8、34CRNIMO、34CrNiMo6、36CrNiMo4、34CrNi3Mo、40CRNIMO、40CrNiMoA、50CrMo4、Q3 45D、300M、17-4 PH、PH13-8Mo、15-5PH、AerMet 100 およびその他の合金鋼鍛造品。

 

• 直径：Φ250、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ1000、Φ1200またはあなたの条件として
• 技術ニーク:鋳造または鍛造
• 焼入れ深さ:25mm以上
• 熱処理：焼き入れと焼き戻し
• 作業環境温度：-25 度 - プラス 40 度、相対湿度 85 パーセント以下
• 参考価格帯：$80-1000/個
• 定格積載量:1～1200トン

 

スケッチ

 

 

1.耐久性:スチール製レールホイールは耐久性に優れており、重荷重や乱暴な使用にも耐えられます。 鉄道車輪に使用される他の材料よりも寿命が長く、長期的にはコスト効率が高くなります。

2. 強さ：スチールは引張強度が高いため、変形したり破損したりすることなく重い荷重に耐えることができます。 このため、スチール製レールホイールは、採掘、重機の輸送、産業用機器などの過酷な用途での使用に最適です。

3.耐候性:鋼製レール車輪は耐候性が高く、極端な温度、湿気、塩水などの腐食性物質などの過酷な気象条件にさらされても耐えることができます。

4. メンテナンスが簡単:スチールレールホイールは頻繁なメンテナンスや交換が不要なため、長期的には非常にコスト効率が高くなります。 損傷または摩耗した場合は簡単に修理できるため、ダウンタイムとメンテナンスコストが削減されます。

5.高い耐荷重:スチール製レール車輪は重い荷重に耐えることができ、荷重の重量がレールの長さ全体に均等に分散されるように設計されており、レールや車輪が損傷するリスクを最小限に抑えます。

6.高速機能:鋼製レール車輪は最小限の抵抗で高速走行できるため、高速鉄道用途での使用に最適です。

7. ノイズの低減:スチール製レールホイールは、他の素材で作られたホイールよりも騒音が少ないため、都市部やその他の騒音に敏感な環境での使用に最適です。

 

 

鋼製レール車輪は、鉄道業界で機関車、客車、貨車の車輪として使用されます。 これらの車輪は、鉄道運行中に遭遇する重い荷重や応力に耐えることができなければなりません。 鋼鉄車輪の用途には次のようなものがあります。

1. 機関車:鋼製レール車輪は機関車の車輪に使用され、線路上での牽引力と安定性を提供します。 これらは機関車の主な駆動力であり、機関車が前進と後退の両方に動くことができます。

2.乗用車：鋼製レール車輪は乗用車の車輪にも使用されており、乗客にスムーズで快適な乗り心地を提供します。 電車が発する衝撃や振動を吸収し、乗客への衝撃を軽減するよう設計されています。

3. 貨車:鋼製レール車輪は、さまざまな貨物を輸送する貨車の車輪に使用されています。 これらの車輪は重い荷物を支え、荷物の移動によって生じる応力に耐えることができなければなりません。

 

鋼製レール車輪は、鉄道産業での使用に加えて、鉱業、農業、建設などの他の産業でも使用されています。 これらは、トラクター、掘削機、ブルドーザーなどの大型機械で使用され、起伏の多い地形での牽引力と安定性を提供します。

 

 

鋼鉄車輪の製造手順には、いくつかのステップが含まれます。

1. 溶解:主に鉄や鋼スクラップなどの原料を炉で溶かして溶融金属を作ります。

2. キャスティング:液体金属を型に流し込み、ホイールの基本形状を作成します。 ホイールの仕様に合わせて金型を設計します。

3.鍛造：鋳造されたホイールはその後、鍛造場に移送され、そこで加熱され、最終的な形状に叩き込まれます。 このプロセスは金属を強化し、ホイールの粒子構造を揃えるのに役立ちます。

4. 機械加工:その後、完成したホイールを機械加工して、希望の仕上げと寸法を実現します。 これには、エッジの研磨、中心穴の穴あけ、ボルト穴のドリル加工が含まれます。

5.熱処理：鍛造ホイールはその後、化学的および物理的特性を精製するためにさまざまな加熱および冷却プロセスを受けます。 これにより、ホイールの強度、耐久性、耐摩耗性が確保されます。

6.仕上げ：完成したホイールは洗浄され、欠陥がないか検査され、滑らかに仕上げられるまで研磨されます。

7. 検査:最後に、完成した鋼製レール車輪は厳密に検査され、強度、寸法、表面仕上げに関して必要な基準を満たしているかどうかが確認されます。 ホイールの使用が承認される前に、欠陥が特定され、対処されます。

8. 配送:完成した列車の車輪は、トラック、列車、船舶に積み込まれ、鉄道メーカーに配送され、新しい列車に取り付けられたり、既存の列車の摩耗した車輪の交換に使用されます。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。 計画完了後は500台以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。 溶接ラインは32本稼働し、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率に達している。

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